拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分，2021年6月注册运营，线km，自既有站引出，终至既有林芝站与川藏线雅林段贯穿，为国铁Ⅰ级单线km/h，也是现在世界上海拔最高的电气化铁路，初期开站17座。

　　川藏铁路至林芝段复线改造工程纳入了《西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划》，作为川藏铁路和滇藏铁路共线段，跟着川藏铁路雅安至林芝段一次性按双线电气化建造以及规划滇藏铁路、新藏铁路的接入，拉林铁路单线已不足以满意未来客货运输需求，因而就需要进行复线改造。

　　该项目广通至读书铺段新建二线km/h，使用既有线km，规划速度保持既有规范，开行卡车。全线设甸尾、广通、大旧庄、禄丰、大德、勤丰营、青龙寺、温泉、读书铺9座车站。

　　该项目首要为增建二线公里，新建二线拟自胶西站向南引出，沿既有线走行，引进五莲站；同步新建芝兰庄至胶新铁路西南联络线，部分车站增设到发线等工程配套。

　　该铁路是我国西部陆海新通道中线铁路通道的重要组成部分，以货运为主统筹客运。项目全长411.8公里，规划时速160公里/小时，建成后黔桂铁路将由单线变为复线运营，广西柳州至南丹段具有动力集中型动车组开行条件。

　　阿克苏至喀什段约463公里，首要工程包含新建9处会让车站等。跟着中吉乌铁路和伊宁至阿克苏铁路行将全面开工，南疆铁路的电气化扩能改造将显得很火急和重要。未来，跟着南疆铁路电气化改造并增建第二线后，可开举动车组，从乌鲁木齐到喀什的游览时刻将缩短至10小时以内。

　　陇海铁路郑州局段河南省境内既有正线km/h，因为建筑年代久远，作业速度低，存在行车安全危险危险。本次改建绝大部分线路保持既有线路平面纵断面，仅对病害严峻、原位整治困难的阶段进行改线。郑州局段改造工程共改建线km，其间新建线km(双线km，单线km)，原位改建单线km。